由于红海水域近期频频发生商船遇袭事件，多家国际航运企业陆续宣布暂停红海航线，并先后表示，由于改道导致运输成本增加，上调运费报价。

    据美国有线新闻网22日报道，世界航运巨头丹麦马士基集团宣布，因红海水域运输受阻，从21日起对27条航线征收运输中断附加费，并将从明年起针对这些航线再添一项附加费，以北美到中东地区航线为例，明年1月1日起，每个20英尺标准集装箱的运输成本将增加1000美元，约合人民币7100元。与此同时，法国集装箱承运公司达飞海运集团也已从21日开始对11条航线收取附加费，以北欧到亚洲航线为例，每个20英尺集装箱运输成本增加了325美元，约合人民币2300元。德国海运企业赫伯罗特公司 22日也表示将加收额外运费。埃及苏伊士运河管理局21日表示，截至本月20日，近期已有113艘船只从苏伊士运河改道。有航运专家测算，根据目前的形势，进入北欧的集装箱船只将延迟一周半的时间，到美国东海岸大约延迟一周时间。专家表示，随着红海局势持续，将有更多产业的供应链受到影响。

    标普全球市场财智供应链研究主管 克里斯·罗杰斯：我们认为影响最大的行业是汽车业，亚洲约40%的进口汽车和约20%的汽车零部件，通过这条航线运输，这些货物都会延迟交付。欧洲对亚洲的冷冻品出口也将受到影响，包括猪肉、奶制品和黄油等。不过，专家同时指出，目前，全球货物运输网络正在不断完善，有利于企业应对运输环节挑战。此前有报道称，一些企业为了将货物安全按期送达，已经改用空运和海运结合的运输方式。标普全球市场财智供应链研究主管 克里斯·罗杰斯：还有很多可供选择的运输路线，除了绕行非洲还可以选择空运，甚至铁路运输，比如中欧班列。